Discussion: 剑与远征
2026年10月23日，印度商工部长皮尤什·戈亚尔在柏林全球对话上公开批评欧盟碳关税政策，警告称欧盟对钢铁征收碳税并叠加高额进口税是“自招灾难”，将推高欧洲生活成本并削弱其全球竞争力。
名人故事戈亚尔柏林发声：欧盟碳关税是“自招灾难”
据《印度教徒报》报道，当地时间2026年10月23日，皮尤什·戈亚尔在柏林参加柏林全球对话时直言，欧盟对钢铁产品征收碳关税的做法将“招致灾难”。戈亚尔说：“你们给自己设置CBAM，对进口钢铁征收50%的关税，这是在自招灾难，你们的生活成本将上升。”他进一步指出，欧盟试图通过监管措施在欧洲内部制造人为边界，引入“有时完全荒谬”的行业保护标准，最终只会伤害自身经济。戈亚尔强调，欧盟正在通过一条又一条法规，“搬起石头砸自己的脚”。
名人名言CBAM叠加进口关税：欧洲钢铁业自缚手脚
戈亚尔警告，欧盟的碳边境调节机制（CBAM）与进口关税叠加，将冲击欧洲基础设施。他举例说：“无论是港口、机场、德国高速公路还是供水管道，如果全部使用更昂贵的钢铁、铝材和水泥，加上CBAM和毁林法规的额外成本，欧洲怎么维持竞争力？”印度报业托拉斯（PTI）披露的讲话记录显示，戈亚尔特别提到德国汽车销量过去十年下降了15%到20%，“欧洲将最终把自己的产业定价出局”。他认为，这种保护主义做法不仅无助于减排，还会让欧洲在全球市场中被孤立。
名人新闻75条法规压身：欧盟竞争力被自己人削弱
戈亚尔指出，欧盟目前累计约75至77项监管法规。他说：“我们都数不清了，你们不断增加监管，增加本国产业负担，让自己失去竞争力，同时为其他国家的贸易设置非关税壁垒。”他强调，全球贸易已经进入“对等世界”——如果欧盟用一项法规阻止别国合作，对方就会用两项法规反制，最终伤害欧洲本土企业。戈亚尔呼吁欧盟停止“自残式”的立法冲动，重新回归开放合作。
音乐新闻数据对比：印度与欧盟的碳排放差距
戈亚尔用数据为印度辩护：印度以占全球约17%的人口，仅产生3%至3.5%的碳排放；而欧盟的碳排放份额约为20%。印度人均碳排放量比西方发达国家低7至8倍。下表梳理了双方关键指标：
歌坛新闻| 指标 | 印度 | 欧盟 |
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| --- | --- | --- |
|---|
| 占全球人口比例 | 约17% | 约6% |
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| 占全球碳排放比例 | 3%-3.5% | 约20% |
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| 人均碳排放水平 | 较西方低7-8倍 | 整体偏高 |
|---|
| CBAM对出口关税影响 | 钢铁等面临20-35%附加税 | 本土产业获保护 |
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戈亚尔指出，CBAM完全无视“共同但有区别的责任”原则。他还批评发达国家从未兑现对发展中国家提供气候融资和技术转让的承诺。
非关税壁垒：反毁林法规冲击印度出口
戈亚尔特别点名欧盟的反毁林法规（EUDR），认为这是一种隐蔽的非关税壁垒。他说：“欧盟的反毁林法规对橡胶等产品生产商和出口商施加了苛刻的合规要求。”此前，金砖国家也曾集体谴责欧盟碳关税政策。戈亚尔表示，印度将加强与新加坡等没有CBAM和毁林法规国家的贸易往来，同时继续推进自身的清洁能源计划。他强调，印度正在以“最环保的方式”生产钢铁，并愿意与各国展开公平竞争。
绿色钢铁与气候融资：印度的反击与诉求
戈亚尔透露，印度正在推进“绿色钢铁”计划，拥有全球最快的清洁能源发展项目。“我们正在让钢铁变绿，”他说，但发达国家在过去几十年用低成本能源完成了工业化，如今却反过来限制发展中国家的合理发展权。他批评欧盟历史上排放了巨量碳，现在用碳关税将气候成本转嫁给新兴经济体。戈亚尔坚持，印度与各方建立“公平、对等、平衡”的伙伴关系，并强调自2014年以来印度政府一直在基于竞争力构建互补优势。
FAQ：读者关心的CBAM问题
Q1: 欧盟碳关税（CBAM）何时开始对印度钢铁征收？
A1: 根据现有安排，CBAM过渡期已启动，预计2026年起对钢铁、铝、水泥等进口产品正式征收碳关税。印度对欧出口的钢铁、铝和水泥可能面临20%至35%的附加关税。
Q2: 印度政府将如何应对CBAM？
A2: 印度已多次在世贸组织和双边场合表达关切，并调整出口方向，同时加快国内绿色钢铁和清洁能源布局，以降低碳密集度，减少对欧洲市场的依赖。
欧盟碳关税引发的争议，折射出全球气候治理与贸易规则之间的深层矛盾。戈亚尔在柏林的犀利表态，既是为印度钢铁业争取谈判空间，也预示着发展中国家与发达国家在“绿色贸易壁垒”上的博弈将进一步加剧。未来，国际社会需要找到兼顾减排与公平的可行路径。
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印度商工部长皮尤什·戈亚尔10月23日在柏林全球对话上公开批评欧盟碳关税，警告CBAM叠加50%进口税将推高欧洲生活成本、削弱全球竞争力。数据显示印度以17%人口仅占全球碳排放3.5%，钢铁铝材出口却面临20-35%附加关税。绿色钢铁计划、气候融资承诺与德印贸易动向，成为理解这场争议的关键线索。
