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据BBC新闻2026年10月16日报道,泽西岛柴油价格近期突破每升2英镑大关,建筑、园林等依赖燃油的重型行业利润持续承压。泽西岛政府拟在2027年预算中冻结燃料税,但多家企业表示,此举在全球油价持续上涨的背景下恐难提供实质支撑。
路透照片柴油价格突破2英镑 全球供应链成推手
BBC新闻报道,泽西岛和英国本土的柴油价格近期均已升至每升2英镑以上,全球领导人已着手采取措施缓解供应端压力,但效果尚未传导至零售市场。路透社此前报道亦确认,国际原油市场受地缘政治冲突影响持续波动,柴油作为建筑、运输业的核心能源,价格变动正通过供应链层层传导。对泽西岛这样的岛屿经济体而言,进口依赖度更高,物流环节的成本放大效应更为明显,零售端价格因而更具刚性。
路透曝光建筑行业承压 利润空间遭多重挤压
总部位于泽西岛的A&A脚手架公司表示,欢迎政府冻结燃料税的举措,但担心"如果全球价格继续上涨,这只是有限度的缓解"。该公司经理凯利·基廷说:"柴油价格上涨是我们真正的担忧,尤其是叠加泽西岛其他不断上涨的成本。建筑业正遭受重创,机械、车辆和运输都依赖柴油,价格走高直接对施工成本形成压力。"基廷补充道,材料、货运和运营成本同步上升,"正在挤压利润率,使项目定价变得更加困难"。
预告曝光燃料税冻结:泽西岛政府的定向方案
泽西岛政府在其《2027至2030年预算提案》中建议再次冻结燃料税。此前,燃料税在2023至2025年间连续三年冻结,2026年随通胀上调。政府声明称,"维持现行燃料税税率将有助于避免给依赖交通的家庭和企业增加额外成本,在众多岛民仍承受财务压力之际提供持续支持"。不过,部分企业认为,冻结燃料税不足以抵消全球价格冲击——燃油税在泽西岛仅占油价一部分,全球批发成本与物流费用占比更大,政策减负的实际效果存在上限。
海报曝光政策路线图:从削减提案到冻结方案
| 时间 | 事件 | 政策走向 |
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| 2023至2025年 | 燃料税连续冻结三年 | 税项未推高零售油价 |
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| 2026年 | 燃料税随通胀上调 | 企业运营成本开始累积 |
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| 2026年9月6日 | 副议员露西·斯蒂芬森提议削减燃料税 | 经部长保证后撤回提案 |
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| 2026年10月 | 柴油零售价突破每升2英镑 | 多行业呼吁进一步干预 |
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| 2027年(预算提案) | 二次冻结燃料税 | 待议会审议 |
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财政部长艾伦·麦克莱恩当时表示,政府"不喜欢削减燃料税的想法,因为那不够有针对性"。最终,部长团队选择冻结2027年税率,优先为"最挣扎的家庭"提供定向支持。这一决策背后,是政府财政可持续性与民生支持力度之间的平衡。
企业应对:燃油附加费与成本转嫁
并非所有企业都措手不及。巴雷特设备租赁公司的杰里米·菲利普斯表示,到目前为止"问题还不算太严重",但公司已开始在小时代率中加收燃油附加费。他警告称,"如果价格继续上涨,客户就不会继续推进项目了"。乔纳森·勒迈斯特树木外科公司的达伦·霍普金斯则指出,公司的货车、卡车、碎木机和树桩打磨机"消耗大量燃油",柴油涨价推高运营成本,"压缩工作利润,让我们更难吸收成本而不转嫁给客户"。
财政部长回应:全球价格非本地可控
针对企业界的最新担忧,麦克莱恩回应称:"与其让企业吸收燃料价格上涨等增加的成本,预算直接向消费者提供支持,帮助他们应对压力并投入本地经济消费。"他强调,"燃料价格很大程度上由全球市场和地缘政治事件推动,这不在泽西岛的控制范围内。政府能做的是避免进一步增加压力。"泽西岛政府承诺,燃料税冻结将从实际价值层面降低税负;但行业普遍认为,若全球油价维持高位,这份"定向支持"难以扭转利润整体下行的趋势。
Q1: 泽西岛政府为何选择冻结燃料税而非直接削减?
A1: 财政部长艾伦·麦克莱恩解释,削减燃料税属于"无差别措施",受益者未必是最需要帮助的人群;冻结税率既能避免继续加重家庭和企业负担,又能将预算资源集中用于向低收入者提供定向补贴,带动本地消费。
Q2: 柴油涨价对泽西岛哪些行业冲击最大?
A2: 建筑、园林绿化、设备租赁和运输等重度依赖柴油的行业受冲击最明显。A&A脚手架公司指利润遭挤压,树木外科公司面临成本转嫁压力,设备租赁公司已开征燃油附加费,若油价继续走高,部分客户项目可能被迫搁置。
泽西岛柴油价格短期难见回落,2027年燃料税冻结能否真正缓解企业利润压力,仍有待议会审议。全球市场的不确定性,将继续考验这座海岛的经济韧性。
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据BBC报道,泽西岛柴油价格近期突破每升2英镑大关,建筑、园林及设备租赁等重型行业利润空间持续收窄。政府拟在2027年预算中冻结燃料税,但多家企业担忧全球油价上涨令减负措施效果有限,部分公司已开始加收燃油附加费转嫁成本。一文梳理政策脉络与行业一手说法,解读冻税能否真正缓解成本压力及未来降价前景。
