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2026年10月12日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在CNBC《Mad Money》节目中确认，公司仍将在2028年前推出“脱眼脱手”驾驶技术，首发车型为纯电凯迪拉克Escalade IQ。据CNBC报道，博拉近期亲测了这套系统，形容其进步“飞跃式”，并强调通用不会经营机器人出租车业务，而是把宝押在个人自动驾驶上。从退出Cruise到聚焦量产车，这家底特律巨头正试图重新定义私人出行体验。
劈腿传闻2028年目标：通用汽车自动驾驶技术路线不变
通用汽车的下一代驾驶辅助系统并非临时起意。2025年10月，通用正式宣布将在电动凯迪拉克Escalade IQ上首次搭载新一代驾驶辅助系统，随后逐步扩展至其他车型。2026年10月12日，玛丽·博拉在接受吉姆·克莱默专访时再次确认，这一时间表没有变化。博拉表示：“我们正在朝着2028年实现脱眼脱手这一目标快速推进，从个人自动驾驶的角度看，我们将处于非常有利的位置。”按照公司规划，初期可能只允许在特定道路条件下开启脱眼功能，随着数据积累逐步扩大适用范围。研发团队透露，系统将从高速公路场景起步，再延伸至更多城市道路，最终形成覆盖大部分日常通勤场景的自动驾驶能力。
分手传闻从Super Cruise到“脱眼脱手”：技术代际跃迁
通用现有的Super Cruise系统自2017年投放以来积累了庞大的真实道路数据，但其核心是“脱手”，即驾驶员可以长时间离开方向盘，视线却必须始终注视前方。新一代系统的门槛在于“脱眼”，这意味着车辆必须在判断、决策和责任承担上更进一步。博拉坦言，两者之间存在巨大的技术跨度。新系统需要在传感器融合、冗余制动、实时决策等领域全面升级，才能让驾驶员在特定条件下安全地把视线移开道路。为了更直观看出差异，可以把两代系统放在一起对比：
复合传闻| 对比维度 | Super Cruise（现款） | 新一代系统（2028年目标） |
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| 方向盘状态 | 可脱手 | 可脱手 |
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| 驾驶员视线 | 必须注视道路 | 特定条件下可离开 |
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| 适用场景 | 高速公路为主 | 高速起步，逐步扩展 |
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| 首款搭载车型 | 凯迪拉克CT5等量产车 | 纯电凯迪拉克Escalade IQ |
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| 推出时间 | 2017年起量产 | 按计划2028年投放 |
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告别Cruise：通用汽车自动驾驶路线大转向
2024年12月，通用汽车宣布停止为Cruise机器人出租车业务提供资金，此前累计投入超过100亿美元。这一决定标志着通用在自动驾驶领域最昂贵的一次战略转折。博拉在采访中坦言，退出Cruise的过程并不轻松：“这是一个艰难的决定，但我认为这是正确的决定。”她透露，通用保留了Cruise团队的大部分核心人员，转向研发个人自动驾驶技术。路透社援引行业分析人士指出，Cruise此前在美国多个州遭遇安全事故和监管压力，资金投入如同无底洞，集团被迫重新审视Robotaxi赛道的商业回报。放弃机器人出租车，意味着通用不再与Waymo、特斯拉等对手在打车市场正面交锋，而是将资源投向更能转化为量产车订单的方向。
明星宝宝不做出租车：聚焦个人自动驾驶
在10月12日的采访中，博拉用两句话划定了通用汽车的边界：“我们不做出租车生意，也不做公交生意。”她认为，Robotaxi赛道虽然热闹，但商业模式、监管风险与运营成本远比想象中复杂。相比之下，个人自动驾驶场景的产品逻辑更清晰：用户买下车，通过OTA升级逐渐解锁更强大的自动驾驶能力。通用在自研Ultima平台和Super Cruise既有架构的基础上，持续积累传感器数据。博拉强调，个人自动驾驶带来的体验感才是真正的护城河。“当人们想开车的时候，他们可以自己开；不想开的时候，随着这项技术成长，他们也不再需要自己握方向盘，”她说。业内普遍认为，这套脱眼脱手技术将帮助通用在豪华纯电市场与特斯拉形成差异化竞争。
博拉的亲测体验：“脱眼脱手”的8个月大步迈进
博拉透露，今年3月她曾乘坐测试车体验初版系统，10月再次试驾后，她对改进速度印象深刻。“他们正在取得巨大飞跃，”她告诉吉姆·克莱默。这种节奏来自通用过去两年加速推进的集中式软件架构：车辆算力更高、传感器成本更低、道路测试规模持续扩大。虽然博拉没有披露具体试驾地点和道路条件，但CNBC报道画面显示，试驾路段涵盖高速公路和城市快速路。与3月的版本相比，8个月时间让系统在变道汇入和匝道处理上表现更加平顺，主驾监控的接管请求频率也明显减少。这套系统的最终形态仍将分级推出，优先在限速和天气条件可控的路段落地，再逐步放开更多场景，避免激进迭代带来的安全风险。
私家车不会消失？博拉回应自动驾驶冲击论
多年来，业界一直存在一种预言：当自动驾驶足够成熟，个人购车需求将大幅萎缩，取而代之的是自动驾驶出租车和共享出行。博拉则明确反对这一观点。她回顾了优步（Uber）和Lyft等网约车平台兴起时的类似预测：“当时有人说汽车销量会骤减，但并没有发生。”她给出的解释很直白：“人们依然看重车停在我家车道上，我想去哪儿就去哪儿，想什么时候走就什么时候走。”在博拉看来，脱眼脱手时代只会进一步强化“个人移动空间”的价值，而不是削弱它。她也承认，不同市场对自动驾驶的接受程度差异较大，通用将优先在北美和中国两大市场推进这套系统的部署和本地化验证。
常见问题
Q1：脱眼脱手技术什么时候可以买到？
A1：按照通用汽车2025年10月公布的时间表，该系统最早在2028年随纯电凯迪拉克Escalade IQ上市，之后逐步覆盖更多车型。初期预计会限制在高速公路等特定路段使用。
Q2：有了新系统，现款Super Cruise会不会被淘汰？
A2：短期内不会。Super Cruise在2028年之前仍是通用汽车主力车型的销售配置，新系统将在其基础上升级迭代。两者在技术栈上兼容，Super Cruise积累的验证数据也可以被新系统继承。
从投入超100亿美元的Cruise教训中退出，到坚定公布2028年量产时间表，通用汽车选择了一条更务实的技术路线。脱眼脱手驾驶的竞争，不只是实验室里的算法比拼，更取决于千万辆量产车带来的真实道路迭代。
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通用汽车CEO玛丽·博拉确认，2028年前将推出脱眼脱手驾驶技术，首发车型为纯电凯迪拉克Escalade IQ。文章解析博拉亲测体验、新系统与现款Super Cruise的本质区别，以及退出Cruise机器人出租车业务后，通用如何把自动驾驶主战场锁定为私家车市场，带你了解通用汽车自动驾驶布局的关键一步。
