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马来西亚陆路交通局(JPJ)于2026年10月11日宣布,暂停奇瑞Omoda 5车型的新车注册,并暂时撤销其型式认证。此前一辆Omoda 5在新山行驶途中后悬架总成整体脱落,两个车轮仍挂在悬架上,场面惊人。据《海峡时报》(The Straits Times)2026年10月12日报道,新加坡因未销售该车型,不受此次事件影响。
新闻头条新山街头惊魂:后悬架连同车轮整块脱落
事件发生于2026年10月6日傍晚,地点在新山Tebrau City购物中心附近。现场画面显示,一辆银色Omoda 5停在道路中央,整个后悬架总成与车身分离,两个后轮仍通过连杆连接在一起,犹如滑板一般贴地。路人拍下的视频迅速在社交平台疯传。路透社(Reuters)引述马来西亚当地消息称,事故未造成人员伤亡,但足以暴露这款中国运动型多用途车(SUV)的结构隐患。车主随后将车辆交由JPJ技术人员检查,调查人员未在第一时间公布具体原因。
新闻快讯马来西亚暂停奇瑞Omoda 5注册 官方启动技术调查
JPJ在10月11日的声明中确认,已临时收回Omoda 5的型式认证——这是车辆在马来西亚合法注册和上路所需的技术许可。声明说:'型式认证已被暂时撤销,当局正在对车辆本身、生产流程及供应商展开技术调查。' 换句话说,在调查结束前,全国各地的陆路交通局办事处将不再受理Omoda 5的新车注册申请,经销商也无法交付已经到港的库存车。JPJ没有透露暂停规模,但强调将采取一切必要措施以确保道路安全。
新闻资讯两年两度召回:从焊缝到后悬架的质量疑云
这不是Omoda 5第一次在马来西亚出事。2024年5月,奇瑞曾因后桥焊缝不完整而召回一批车辆。对比两次事件,可以发现问题的共性——都集中在底盘后部。下表梳理了关键节点:
新闻早报| 时间 | 事件 | 具体原因 | 涉及版本 |
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| 2024年5月 | 首次召回 | 后桥焊缝不完整 | 未完全公开 |
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| 2026年10月6日 | 新山事故 | 后悬架总成脱落 | 待查 |
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| 2026年10月11日 | 暂停注册+二次召回 | 技术调查中 | C、H版本 |
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汽车咨询公司Lampaki Consulting的Hal Serudin说:'这是一起严重事件,同类问题中的第二起。奇瑞必须说明前一次召回是否彻底解决了隐患。' 他补充说,马来西亚作为奇瑞重要的右舵市场,连续出现同类问题,会对消费者信心造成打击。
新闻晚报奇瑞Omoda 5召回升级:C和H版本被要求送检
面对舆论压力,奇瑞马来西亚公司10月11日发布通告,宣布召回Omoda 5的C和H两个版本。通告称,客户将获得'全面车辆检查以及任何必要的后续措施,包括部件更换'。奇瑞并未公布具体召回数量,只说会主动联系受影响车主。业界人士指出,型式认证被撤销意味着召回范围以外的新车也无法上牌,奇瑞实际上被按下了暂停键。对于已经提车的用户,JPJ劝告他们在检查完成前暂停使用车辆,并留意官方通知。
新加坡为何不受影响:车型未在当地市场销售
新加坡消费者最关心的是,邻国的风波会不会波及本地。答案是否定的。Omoda 5并未获得新加坡的车辆型式批准,也没有任何渠道正式销售过这款车。据《海峡时报》核实,新加坡市面上不存在Omoda 5的注册记录。这意味着,无论是暂停注册还是召回,都不涉及新加坡车主。当然,经常往返新山的新加坡驾驶者仍要注意:如果租用的车辆是Omoda 5,最好确认对方已完成召回检查。陆路交通管理局(LTA)强调,所有进口新加坡的车辆都需通过独立认证,与马来西亚的型式认证体系互不相通。
行业专家:连续召回或暴露供应链质量短板
汽车咨询公司Lampaki Consulting的Hal Serudin分析认为,这次事件发生在奇瑞加速海外扩张的关键时期。连续出现后悬架这类涉及行驶安全的故障,比一般电子故障更令消费者警惕。他表示:'后悬架直接关系车辆稳定性,如果JPJ调查认定存在系统性缺陷,不仅Omoda 5要面临长期整改,其他共用平台的车型也可能受到牵连。' 路透社(Reuters)指出,型式认证的撤销在马来西亚并不常见,通常只在涉及重大安全隐患时才会动用。这也意味着,奇瑞需要拿出足够透明的数据来重建监管部门和公众的信任。
FAQ:车主与消费者最关心的两个问题
Q1: 马来西亚的奇瑞Omoda 5车主现在应该做什么?
A1: 如果您的车是Omoda 5的C或H版本,请立即联系奇瑞马来西亚授权服务中心,预约进行全面车辆检查。奇瑞承诺所有检查及必要更换部件均免费。在检查完成前,建议尽量减少高速行驶,并留意后悬架是否有异响。JPJ在调查结束前不会批准新注册,已注册车辆则等待进一步通知。
Q2: 新加坡的奇瑞车主需要担心吗?
A2: 不需要。Omoda 5从未在新加坡正式销售,因此新加坡没有该车型的存量用户。此次召回和暂停注册仅针对马来西亚市场。若驾驶其他型号的奇瑞车,可正常使用,但建议定期保养时检查底盘和后悬架部件。
从后桥焊缝到后悬架脱落,奇瑞Omoda 5在马来西亚的两次召回暴露了供应链质量管控的深层短板。JPJ的技术调查结果将决定这款车型能否在马来西亚重新上路,也将检验奇瑞在海外市场处理质量危机的诚意。对于正在快速扩张的中国汽车品牌而言,安全记录比销量数字更能决定长远信任。
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马来西亚陆路交通局(JPJ)已暂停奇瑞Omoda 5的新车注册与型式认证,缘起10月6日新山一辆Omoda 5后悬架总成脱落。这是该车型两年内第二次召回,涉及C和H版本。新加坡因未引进该车型不受影响。本文梳理事故时间线、奇瑞官方文告、专家解读及车主FAQ。
