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2026年10月6日,日本海上保安厅通报称,中国科考船"科学号"进入东京以南的日本专属经济区(EEZ),船上人员被目击到"间歇性将线状物伸入海中",日方随后通过外交渠道要求该船撤离。继南海争端后,中日海洋管辖权的又一次正面交锋浮出水面。
汽车新闻日方通报:中国科考船"科学号"进入日本专属经济区
根据CNA(新加坡亚洲新闻台)报道,日本海上保安厅于2026年10月6日中午发布消息,证实中国科考船"科学号"当时位于东京以南约370公里的海域活动。这一海域依据《联合国海洋法公约》划定,范围从日本基线延伸200海里,属于日本专属经济区。日本海上保安厅在通报中表示,其巡逻船和巡逻机对该船实施了持续跟踪,并记录了其活动轨迹。
房产新闻海上保安厅的监视行动:线状物伸入海中
日本海上保安厅在声明中称,观测人员发现"科学号"甲板上的人员"间歇性将线状物伸入海中",这一动作反复出现,持续了大约数小时。日本海上保安厅官员说:"该船的活动形态与未经批准的海洋科学研究作业高度一致。"法新社(AFP)引述海上保安厅消息人士的话说,由于当时海况良好,观测条件清晰,日方得以完整记录全过程。
美食新闻外交照会:日方通过外交渠道提出交涉
在海上持续跟踪的同时,日本外务省于当天下午召见中国驻日使馆官员,正式提出外交照会,要求"科学号"立即停止活动并离开日本专属经济区。CNA援引一名日本政府官员的话说:"这是基于国际海洋法的明确立场。"法新社(AFP)确认,日方此次采取了直接的外交交涉方式,而不仅仅是海上警告。
时尚新闻中日海洋调查博弈:从东海到西太平洋
中国科考船在日本专属经济区活动并非首次。2021年,中国海军一艘测量船曾进入冲绳以南海域;2024年,中国"向阳红"系列科考船在九州以西海域活动,引发日方跟踪;2025年,类似海上调查事件仍多次发生。中日两国围绕海洋科学调查的管辖权分歧,已从东海大陆架延伸至西太平洋水域,形成常态化的监视与被监视格局。
时间线:近年中日海上摩擦一览
| 年份 | 事件 | 日方回应 |
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| 2021 | 中国海军测量船进入冲绳以南海域 | 防卫省发布监控通报 |
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| 2024 | "向阳红"科考船在九州以西作业 | 海上保安厅持续跟踪 |
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| 2025 | 中国海警船在尖阁诸岛周边航行 | 外务省多次提出抗议 |
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| 2026年10月 | "科学号"在东京南部EEZ内活动 | 外交照会加海空监视 |
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国际海洋法视角:专属经济区的科研规则
《联合国海洋法公约》第56条赋予沿岸国对专属经济区内海洋科学研究的管辖权。这意味着,外国船只在进入此类海域进行考察前,须事先获得沿海国同意;未经批准的科研活动可能被视为对沿岸国主权的挑战。日方认为,"科学号"的行为与公约要求不符。而中方一贯主张,科考船进行的是正常海洋科研活动,不应受到政治化解读。双方在公约解释上的分歧,短期内难以弥合。
Q1: 什么是专属经济区?为什么科考船进入会引发外交纠纷?
A1: 专属经济区(EEZ)是从沿海国基线向外延伸200海里(约370公里)的海域。该海域不属于领海的部分,但沿岸国对其中资源、海床及海洋科学研究拥有管辖权。外国科考船未经同意在此类海域作业,会被视为侵犯管辖权,因此引发了外交交涉。
Q2: 此次"科学号"事件是否会升级为更大的中日冲突?
A2: 从目前来看,日方选择的是外交照会与海空监视,中方船只做出离开姿态,事件的外交化处理空间仍然存在。但频繁的科考船活动,说明中日之间缺乏成熟的海洋科研合作与通报机制,类似的摩擦在未来仍可能重演。
中国科考船"科学号"引发的这场外交风波,是中日海洋管辖权长期博弈的最新片段。短期内,两国或将继续通过外交渠道管控分歧;但从更长的时间跨度看,西太平洋海域的调查与监视、航行与反制将依然频繁。对区域内国家而言,建立有约束力的海洋行为准则,或许是减少误判的关键路径。
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2026年10月6日,日本海上保安厅通报中国'科学号'科考船进入东京以南专属经济区,观测到线状物伸入海中,日方已通过外交渠道要求撤离。本文详解监视细节、《联合国海洋法公约》科研管辖权规则、近年中日海上摩擦时间表,剖析这一事件背后西太平洋海洋安全态势的变化与潜在影响。
